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Test : eVic Primo 200W – Joyetech

Mis à jour le 5/08/2024 à 23h22
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Avec l’eVic Primo, Joyetech sort une nouvelle variation autour de l’eVic, sa box au succès commercial éclatant. Cette box de 200 W, fonctionne avec deux accus 18650 et prend la relève de l’eVic VTC Dual, à laquelle elle apporte quelques nouveautés bien senties.

Plus puissante, un peu plus compacte et moins lourde que la VTC Dual

L’eVic Primo 200W est une box électro pour cigarette électronique qui fonctionne avec deux accus 18650 (non fournis).  Par rapport à la dual, la Primo est moins haute de 2 mm (84 mm), moins longue de 2,5 mm (53 mm), elle est plus large de 3 mm (26 mm). 

Du côté du pin 510, la box s’élargit de 22 à 26 mm pour accueillir tous les atomiseurs jusqu’à 25 mm de diamètre, ce qui est bien vu de la part de Joyetech. Surtout, elle perd 24 g par rapport à l’eVic VTC Dual et n’atteint plus que 156 g, sans les accus, à peu près le même poids qu’une Minikin V2 d’Asmodus, (160 g) . Avec son côté arrondi du côté opposé au bouton power, la prise en main est excellente. Avec le côté arrondie dans le creux de la main, l’index trouve bien le bouton power.

Finition excellente et bonne prise en main

Le corps de la box est constitué d’alliage de zinc avec une finition brossée, qui semble assez résistante. Les boutons sont en plastique. Les “+” et “-” cliquettent légèrement en agitant la box, au contraire du gros bouton power, facile à trouver et très agréable à utiliser.

Sur la partie arrière, Joyetech a collé un sticker en simili cuir noir. On peut le remplacer par un de couleur marron inclus dans le pack. On aime ou on aime pas, mais c’est à la mode depuis peu de temps et ça permet un meilleur grip pour la prise en main. Seul regret le pin 510 est fixe, ce qui peut poser des problèmes de connexion avec certains atomiseurs. Pour le test, tous les atomiseurs ont été reconnus.

 

Revue technique

Caractéristiques techniques de l’eVic Primo de Joyetech :

  • Hauteur : 84 mm
  • Largeur : 26 mm
  • Longueur : 53 mm
  • Poids : 156 g (sans accus)
  • Plage de puissance : de 1 à 200 W
  • Plage de résistance : de 0, 05 à 1,5 ohm en mode VT/TCR et de 0,1 à 3,5 ohm en mode VW
  • Contrôle de température : de 100 à 315°C
  • Modes de vape : VW/VT (Ni, Ti, SS316), TCR, Smart, RTC, passthrough
  • Fonctionnalités: charge rapide, charge inversée, préchauffe, customisation du logo, horloge
  • Batteries : deux accus 18650 non fournis (décharge continue de 25 A)
  • Courant de charge maximum : 1,5 A
  • Courant maximal de décharge : 50 A
  • Coloris : argent, noir/argent, noir/rouge, noir/gris, bronze

Le pack comprend :

  • Une eVic Primo (accus non fournis)
  • Un autocollant de personnalisation
  • Un câble USB à charge rapide
  • Une notice en français
  • Une carte de garantie
  • Une carte

Recharge rapide et trappe à accus bien conçue

Sur le papier, l’eVic Primo développe une puissance maximale de 200 W. Son système de charge permet de charger les deux accus rapidement en 1,5 A. Avec l’Avatar Quick Charger, l’eVic Primo peut aussi servir de powerbank pour recharger d’autres appareil. Avec deux accus 18650 à bord, l’autonomie est bonne. Bien sûr tout dépend de la puissance laquelle elle est ajustée, autour de 25 W, elle peut facilement tenir deux jours de vape.

La trappe à accus est très bien faite, il faut juste la faire coulisser pour le clapet. Les repères “+” et “-”  sont inscrits pour ne pas inverser les accus. Une fois ces derniers en place, elle ne bouge pas d’un poil.

L’eVic Primo embarque le firmware upgradable 4.05 de Joyetech, donc pas de surprise. Il possède les fonctionnalités d’horloge, de preheat et de customisation de logo, en plus des nombreux modes de vape : VW/VT (Ni, Ti, SS316), TCR, Smart, RTC et passthrough. Il gère les deux accus séparément.

Chipset très complet et assez ergonomique

Son fonctionnement est tout ce qu’il y a de plus classique. Cinq clics sur le bouton power pour l’allumer et l’éteindre. Trois clics pour changer de mode de vape. Pour accéder au mode TCR, il faut éteindre la box et faire un appui long et simultané sur le bouton power et le “+”.  Pour accéder aux options logo, preheat, charge USB, il suffit de faire un appui long sur power et “+” lorsque la box est allumée. Pour verrouiller la box, il suffit de faire un appui long simultané sur “+” et “-“, lorsqu’elle est allumée. Bref, peu de changements sur cet excellent chipset.

L’eVic Primo de Joyetech avec le Merlin Mini d’Augvape.

À l’usage, cette eVic Primo est très agréable. Son format, son ergonomie et son poids font quasiment oublier qu’on a dans les mains une box double accus. Comme dit plus haut, le switch est très agréable. L’écran OLED identique à celui des VTwo Mini et VTC Dual est lisible et les boutons “+” et “-” sont bien situés, les connaisseurs de la série VTC Mini ne seront pas désorientés. Cette box est promise à un bel avenir.

En résumé

Points positifs :

  • Excellente ergonomie
  • Puissante
  • Bonne autonomie
  • Format compact pour une double accus 18650
  • Excellent chipset
  • Jolie design
  • Solide
  • Excellente finition
  • Rapport qualité-prix
  • Notice en français

Points négatifs :

  • Pin 510 fixe
  • Réglée d’origine sur 200 W

Conclusion

Notre note 5/5. Avec cette eVic Primo 200W, Joyetech n’apporte que peu de nouveautés par rapport à la Dual, mais le fabricant chinois délivre un produit très abouti. Difficile de trouver de gros défaut à cette box puissante, solide, bien finie, dotée d’une belle autonomie, d’un chipset performant et d’un excellente ergonomie. De plus, elle est proposée à moins de 60 euros. Difficile de trouver mieux dans ce format.

4 réponses à “Test : eVic Primo 200W – Joyetech”

  1. personnellement je l’ai mais j’ai un souci au niveau de la vis du clearomiseur qui s’est dessertie.. sino très bonne box

    • shaibatsu973 dit :

      Salut, as-tu réussi à réparer ? J’ai aussi cette box, couplée à un smoke VTF8, du bonheur mais court-circuit régulier dû à une mauvaise connexion box/clearo.

      • J’ai contacté la société qui me l’a vendue. Il m’en renvoie une autre. Par contre, j’avais aussi régulièrement des problèmes de connection comme toi. Il suffit, d’enlever une des piles et remettre en route. J’espère que sur la nouvelle je n’aurai pas ce genre de problème.

        • shaibatsu973 dit :

          Soluce en test pour moi : je dévisse légèrement le clearo. ça le laisse en contact avec les bornes sans entrer en court-circuit. Pour l’instant ça marche, on verra dans la durée… Si ça se confirme, retour au fabricant aussi.